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2021-12-21 09:19:39
生產(chǎn)標準:UL224,150℃,600V,VW-1,AMS-DTL-23053/8n;
性能參數(shù):抗張強度34.5MPa min.ASTM D 638≥35MPa,斷裂伸長率150[%] min,ASTM D 638≥200[%]雙壁熱縮管,熱沖擊(300℃PVDF熱縮套管, 4小時)無裂痕ASTM D2671,通過低溫柔軟性(-55℃, 4小時)無裂痕ASTM D2671,通過熱老化 250℃, 168小時,老化后斷裂伸長率50[%] min,ASTM D 638≥50;
電學(xué)特性:絕緣耐壓和擊穿2500V,60sec,不擊穿ASTM D2671,通過體積電阻率1013Ω。
高溫?zé)峥s管望文生義就是正在高溫的條件下運用的熱縮管PTFE熱縮套管,某個想必自己都曉得。然而近期發(fā)覺很多人對于高溫?zé)峥s管有所曲解,昨天咱們就來帶自己細致的理解下高溫?zé)峥s管。高溫?zé)峥s管指的是適宜正在高溫條件中運用的熱縮管。采納PE和EVA為次要材料,附加劑,抗阻燃填充,環(huán)保改性劑醫(yī)療熱縮套管,疏散劑及色母等其余泛濫配料為輔佐資料,經(jīng)密煉機混合造粒后,經(jīng)騰出成型,輻照交聯(lián),加熱擴張后失去的存正在熱縮回憶的管體。
汽車電路是汽車的重要組成部件,而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的, 汽車線束固定于整個車體上,線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定:汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能, 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能, 耐振動性能,耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。
熱縮管發(fā)明于時期。在1950年代中期,保羅·庫克——一位主要研究對高分子化合物進行處理的化學(xué)工程師創(chuàng)建了一家專門研究化學(xué)的公司RayChem。它的拳頭產(chǎn)品就是一種交聯(lián)聚合物。所謂交聯(lián)聚合物,就是指一些有機大分子鏈再次聚合在一起,形成更大的有機結(jié)構(gòu)的過程。不同的交聯(lián)方式會形成具有不一樣特性的化合物。因此這個技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展。
我們知道套管的橫截面是圓柱管狀,內(nèi)徑就是管壁內(nèi)直徑的大小,即內(nèi)壁之間的距離大小,我們通常用Φ這個字母來表示,因為Φ在工程上都是用來標注直徑的,然后后面跟上一個數(shù)字,表明內(nèi)徑的值,單位默認不寫的話都是MM毫米,比如說Φ6;參數(shù)壁厚指的是管壁的厚度,內(nèi)徑體現(xiàn)的是管子的大小,這個壁厚指的是什么呢?直觀的來講就是一個東西的厚薄,那么厚薄影響什么東西呢,我們知道熱縮管起到的作用是絕緣防護,那么厚薄影響的就是絕緣防護的大小,我們都知道衣服厚了,那么防寒保暖的作用就大,衣服薄了,御寒的能力就小,所以熱縮管的壁厚影響的就是它的防護能力,所以綜合來說,越厚的熱縮管其機械防護能力越好;
這個溫度是貫穿熱縮管重要的一個參數(shù),工作溫度有時也指額定溫度,就是指套管能夠正常的、連續(xù)的工作的溫度,前面兩個溫度是指加工熱縮管能夠起收縮反映時溫度,我們還是那Φ6熱縮管舉例,把熱縮管用熱風(fēng)槍慢慢加熱,當(dāng)溫度開始達到84℃,熱縮管開始起收縮反映,然后慢慢收縮到Φ5、Φ4,當(dāng)溫度達到終縮溫度120℃,熱縮管完全收縮到Φ3,緊緊地縮在物體上面,然后加工加熱這個過程就結(jié)束了,然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調(diào)等上面,進行正常的工作,它的正常工作環(huán)境